Märklin 3072 DR-Baureihe V-100 is een Oost-Duitse diesellocomotief voor middelzware reizigers en goederendienst. De locomotief vertoont grote gelijkenis met de West-Duitse V-100. Aantal gebouwd; 1146, bouwjaar 1966-1985.

Märklin 3076 Baureihe 515, tot 1968 bekend als ETA 150 en ESA 150 accu treinstel. De DB zocht een energiezuinig voertuig voor personen vervoer. Na de bouw van een proefserie werden in totaal 232 motorwagens en 216 stuurstand wagens gebouwd tussen 1953 en 1965. actieradius 300 km, maximum snelheid 100 km/h. In dienst; 1955, uit dienst; 1995. Deze accu treinen hadden bijnamen waaronder; stekker-intercity.
 
De 'oude' SFCM - Small Form Collector Motor is vervangen door een Micro motor. Dit treinstel heeft zeer goede rij eigenschappen, b.v. zeer rustig optrekken.

Märklin 3680 - Köf II BR 323 530-6
Van deze machine zijn er > 700 gebouwd en uitgevoerd met een 6 cylinder diesel motor van Deutz, A6M517
De maximum snelheid is 45 km/uur. De eerste exemplaren waren voorzien van een voetrem en lichtere motor. Door verhoging motor vermogen en snelheid zijn de meeste Kof machines voor zien van een luchtrem.
Dit model wordt omgebouwd van Motorola naar DCC systeem en ESU 5 decoder, voor en achter licht en als het lukt, mini ontkoppeling, decoder gestuurd.

Roco 43244 stoomlocomotief BR-41 goederenloc, uitvoering met olie tender. Deze loc werd veel ingezet voor vee-treinen en kreeg de bijnaam ossenlok.
 
Van dit type 1'D1'-h2 - BR-41 zijn 366 exemplaren gebouwd tussen 1936 - 1941.
De locomotief heeft vier gekoppelde drijfwielen van 1,60 m, 1000 mm voorloop en 1250 mm diameter achterloop wielen.
Max snelheid 90 km/u.

Fleischmann 4145 - BR-55 van een Pruisische G 8.1.
In de jaren 1934 - 1941 zijn er 4900 gebouwd. Bij een aantal lok's is een extra voorste loopas gemonteerd voor een betere gewicht verdeling en die lococmotieven zijn omgenummerd naar BR-56.2xxx.
Deze goederentrein locomotieven hebben een maximum snelheid van 55 km/uur.
In het Eisenbahnmuseum Bochum/Dahlhausen staat nog een BR 55 3345.
 
De loc is aangepast voor de Märklin modelbaan. Sleper gemonteerd, wielen doorverbonden en een ESU decoder in de tender gebouwd. Het motorschild is geschikt voor een digitale modelbaan en hoeft niet vervangen te worden.

Fleischmann 4177. BR-51
Baureihe 51 is een serie van de BR-50 stoomlocomotieven uit Duitsland. Na de invoering van het computernummersysteem in 1968 is een deel van de serie vernummerd naar Baureihe 51, 52 en 53. Deze loc is aangepast voor een Marklin baan met C-rails.
 
Van de Fleischmann locs met rond motor worden niet alle modellen met een Micro motor uitgerust. De meeste rond motoren van Fleischmann zijn in prima staat en voldoen goed met een ESU decoder.  

Fleischmann 1381, V200 035 (1985-1986). Aantal gebouwd 68, (1953, 1956-1959).
Dienst gewicht 75 ton, wiel diameter 950 mm. 2x 12 cylinder diesel motoren,
die elk wielen in een onderstel hydraulisch aandrijven. max 140 km/u. Deze Fleischmann lok voor een klein prijsje op een beurs gekocht, verlichting was defect.  
Deze Fleischmann lok heeft de micro motor en ESU besturing gekregen van een Marklin V200. De marklin was knap versleten en de metalen tandwielen met asjes maakten veel herrie, Met juist onderhoud gaat de Fleischmann nog jaren mee.

Roco 63622 - BR-23. Er zijn vanaf 1950 tot 1959 105 exemplaren gebouwd als vervanger voor de 40 jaar oude P8. De laatste BR-23 is in september 1975 buiten dienst gegaan.
De BR-23 heeft maximaal 25 jaar dienst gedaan, minder dan de P8, BR-38
Met een drijfwiel diameter van 1,75 meter kan de 23er 110 km/uur zowel vooruit als achteruit rijden. De 23023 is sinds 1976 in SSN bezit.
 
Zie hier de revisie van de 23023.

Fleischmann 1165 - BR-65. Een personen vervoer stoomlocomotief voor de korte afstanden met een snelle acceleratie. Door Kraus-Maffei zijn 18 exemplaren gebouwd vanaf 1951 tot 1956.
De eerste locomotief 65 007 werd in 1966 buiten dienst gesteld na nauwelijks 16 jaar dienst. Daarna zijn nog eens 16 locmotieven onder snijbrander verdwenen en de 65 018 als enige van de serie overgebleven en ondergebracht in het Neurenberg museum. In 1972 is de 65 018 verhuurd aan de SSN en na 10 jaar in eigendom overgegaan naar de SSN.
Heden is de locomotief verhuurd aan de VSM.
Maximum snelheid 85 km/uur, drijfwiel diameter 1,5 meter, loopas wielen 850 mm diameter.
Dit model lok is met pensioen, na 140 echte KM is onherstelbare schade ontstaan in de lager pennen nabij de motor.

Märklin 3095 - BR-74. Pruisische personentrein tenderlocomotief T 12. 1014 exemplaren gebouwd van 1902 - 1928. Laatste loc buiten dienst, 1968. Maximum snelheid 80 km/uur.
Drijfwiel diameter, 1,50 meter, loopwiel 1 meter. Dienst gewicht 65,9 ton
Er zijn nog twee exemplaren over, 74 1192 in Bochum Dahlhausen, 74 1230 in Ahrensfelde (Brandenburg).
 
De lok is weer bedrijfsvaardig. Een nieuwe Micro motor en diverse reparaties en de lok rijdt weer.

Märklin 3031 - BR-81. Is op basis van de BR-80 gebouwd in 1928. De BR-80 heeft 3 gekoppelde drijfwielen, de BR-81 heeft 4 gekoppelde assen. Er zijn 10 exemplaren gebouwd in 1928, later nog eens zestig besteld maar door de tweede wereld oorlog ging dat niet door. Deze tenderlocomotieven werden ingezet voor rangeerwerk. Maximum snelheid 45 km/uur.

NS-8811
 
Dit is een Engels model van Dapol, een austerity loc. Model is door mij aangepast om op Märklin rails te kunnen rijden en voorzien van een ESU decoder.
Een verslag van de opbouw en in gebruik name van de originele 8811 is hier te vinden.
 

Roco 43220 - NS-2256. Deze locserie zijn dieselelektrische locomotieven die vanaf 1955 werden ingezet door de NS.
In het begin van de jaren 1950 besloot de NS dat de nog resterende stoomlocmotieven binnen enkele jaren vervangen zouden moeten worden.
Er zijn 280 diesel locomotieven besteld, verdeeld over de series 2200 en 2400.
 
Aantal gebouwd 150, 2201 - 2350. In dienst 1955-1958. Uit dienst 2003.
Maximum snelheid 100 km/uur.

Märklin 3016 - VT-95.9. Uerdinger schienenbus. 557 dieselmotor wagens en 564 VB142 bijwagens gebouwd van 1952-1958.
Laatste uit dienst 1983. Maximum snelheid 90 km/uur.
Deze railbus is jaren lang te vinden geweest op de vele zij lijnen van de DB.
Diesel elektromechanische 6 gang aandrijving. Vanaf 1956 werden alle wagens van drie koplampen in A-vorm voorzien. De bestaande wagens werden aangepast aan drie punts lichten.
Vanaf 1968 werd de 95.9 serie omgenummerd naar 795 gevolgd door drie nummers van het fabrieksnummer. De bijwagens werden omgenummerd naar 995
De railbus werd ook liefkozend "der rote brummer" genoemd, de kleur en het specifieke brommend geluid van de dieselmotor.

VT 95.9
 
Een schienebus met driepunt lichten. Het voorgaande model heeft boven lichten aan de bestuurders zijde. Deze zijn later dicht geverfd of dichtgezet met platen. In de zomer met hoog staande zon had de machinist last van in vallend zonlicht dat hinderlijk was.
Deze modellen rijden afwisselend naar de bovenste halteplaats op de modelbaan. Een 2 bak en een 3 bak treinstel.

Mehano Class-66 dieselelektrische locomotieven voor het trekken van goederentreinen. De machines worden in Canada gebouwd door EMD, Elektro Motive Diesel.
Er rijden meer dan 600 van deze locs in Europa.
In dienst 1998. Massa 129 ton. Maximum snelheid 120 km/uur.
Vermogen 2268 kN, trekkracht 409 kN. 6 tractie motoren.
Dit model zal niet gaan rijden op de modelbaan, modern materieel tijdperk V , heden.

Märklin 3104 - BR-89. Speciaal voor de kinderen een BR-89 een kleurtje gegeven. Deze wordt vaak herkend als de bekende stoomlocomotief van de tekenfilm serie.
De loc heeft een module en kan in de zomermaanden de BR-89 van de boemeltrein vervangen.

Märklin 3003 - BR-24 stoomlocomotief, bijnaam 'Het Steppenpaard' vanwege de relatief grote actie radius en betrouwbaarheid. Dit lokje wordt aangepast voor de digitale modelbaan. De motor wordt niet vervangen door een hoog vermogen type en kan later terug gebouwd worden naar de originele wisselstroom besturing.
 
Aantal gebouwd; 95. 1928 - 1940. maximum snelheid 90 km/uur. 3 gekoppelde drijfwielen 1,50 meter, loopaswiel 850 mm. water 16 kuub, 6 ton kolen.
Inzet als hoofdbaan sneltrein locomotief, later ook op zijlijnen.
 
De SFCM motor is door een Micro motor vervangen.

BR-41. Piko Stoomlocomotief. Aantal gebouwd 366. 1937 - 1941. Maximum snelheid 90 km/uur. 4 gekoppelde drijfwielen 1,60 meter, loopas 1 meter. (Mikado)
Gewicht met volle tender, 176 ton. Werd veel ingezet als vee transport trein, bijnaam 'ossenlok'. SSN bezit een olie gestookt exemplaar 41 105 en wordt op termijn gereviseerd. Dit model is een eenvoudige uitvoering die niet op Marklin rails kan rijden. De koppelstangen zijn van star kuststof en kunnen niet mee bewegen in bochten.

Fleischmann 1170 - BR-01.220 stoomlocomotief, model van een sneltrein loc met 2 cilinders. Dit is niet het model van de SSN, die heeft 3 cilinders en is technisch vrijwel gelijk aan de 01.
 
Dit model is aangepast met een sleper en heeft een Micro motor.

Märklin; 3099 - BR-38 Stoomlocomotief P8. Aantal gebouwd 3946. 1906 - 1930. maximum snelheid 100 km/uur. 3 gekoppelde drijfwielen 1,75 meter, loopas 1.00 meter.
Gewicht 129 ton met volle tender. Sneltrein locomotief waarvan nog een aantal bij musea zijn ondergeberacht, waaronder de 38 2267 (1918) in BW Bochum/Dahlhausen.

Roco 72732 - NS-600 'Hippel of Bakkie' Rangeer loc. 65 gebouwd, 1955 - 1957 bij verschillende Nederlandse bedrijven. Diesel elektrisch, drie gekoppelde assen waarvan twee met tractie motor 115 pk (83 kW) zijn voorzien.
Maximum snelheid 32 km/uur. Sinds 2006 is de SSN in het bezit van de 658 en is binnen kort bedrijfs vaardig.
 
De defecte motor van de hippel is vervangen door een Micro motor.

NS-SIK. Rangeer locomotor. Aantal gebouwd 169. 1934 -1951. 3 cilinder diesel elektrische lococmotor met twee tractie motoren, 72 pk. Maximum snelheid 60 km/uur.